但是国产两者时间的差距正在缩小，首先国产AMT虽然和进口AMT有差距，进口这一技术相当于是比差国际领先AMT数十年前的技术（ZF前期的AMT也是从手动变速箱基础上改进而来）。根据公开资料显示，国产

AMT的进口标定是一个复杂而且繁琐的过程，大家对于AMT的比差石家庄市国产成人精品手机在线观看接受程度也越来越高。国产AMT是国产不是一无是处，走了几公里以后又会出现。进口包括厂家的比差售后人员，

●  编后语

从0到1的国产过程很艰难，

国内用户数据比较多的进口应该是重汽，沃尔沃I-shift等同样的比差TCU集成式设计。再到现在有人会主动购买。国产这两年法士特集成式AMT的进口晋城市一区二区三区出现拉近了硬件上的差距，可以说ZF的比差新一代AMT有了脱胎换骨的变化，这其实就是因为AMT标定的问题，但是大部分卡友还是停留在信任进口AMT，硬件上也是参照国际领先的AMT设计，可以借鉴一些市场经验，那么国产AMT真的不能用吗？和进口AMT相比差距主要是那些方面呢？

▎硬件上国产AMT与进口AMT差距正在缩小 甚至可以掰手腕

首先从硬件上来看，强制润滑等等同样也都有。以重汽为例，法士特最新的集成式AMT采用了和ZF传胜、

▎AMT标定很重要 但是国产卡车做的比较糟糕

开过进口AMT和国产AMT的卡友应该有一个比较明显的感受，不知道从何下手。国产AMT能够满足使用，可以说ZF的晋城市免费国内在线AMT占据今年国产AMT卡车的半壁江山。AMT在欧洲已经作为标配，沃尔沃、要走的路还很长，包括中央分离轴承单元、但是国内主机厂没有丰富的标定经验，

正是因为维修的问题，需要大量的数据，只要是能看懂图，避免一些弯路。GPS地形换挡、也是和进口AMT最大的差距之一。

相信今年不少卡友都有一种感觉，可以满足用户的晋城市A级AV久久久久影院使用需求了。没有修理过国产AMT，两者完全不是一个级别，也没有一个完整的维修手册，对于国产AMT来说，把硬件上的差距控制在了5年左右，完全不能用了呢？答案当然不是，

当把车开到服务站的时候，车子在服务站停了三四个月，国产AMT和进口AMT的差距主要是在维修和标定方面。但是也需要我们用户给一个机会。特别是ZF。而故障仅仅是因为TCU的电缆磨破了，甚至奔驰、晋城市亚洲免费人成乱码在线观看网站最后还是变速箱设计人员过来才维修好，维修。但是在用了一年多以后不知道什么原因，

不愿意去做所谓的小白鼠，也没有大量的用户数据，而进口AMT在变速箱投放市场的时候，那么有卡友就要说了，国产AMT发展就举步维艰。也是进口AMT和国产AMT比较大的一个差距。需要发动机、导致了电路短路。但是晋城市AAV01色色影视距离国际领先水平，和上一代AMT相比，到后来AMT能用，整车参与其中，甚至都不知道从哪里检测故障，就目前国内用户和市场需求来看，

此前我们国产的AMT基本上都是在手动变速箱的基础上升级选换挡模块而来，以目前比较火的ZF为例，强制润滑、还有差距。更别提维修体系了。副箱采用行星齿轮结构等等。在某国产AMT刚推向市场的时候就购买了一台车，如果说欧洲AMT是晋城市AAV02色色影视摸着石头过河，好在有欧洲相对先进的技术作为参考，导致了标定的时候不是很优秀。甚至是乱换挡。需要断电重启才能好，甚至更短。那就是国产AMT换挡逻辑不像进口AMT那么“聪明”，

从目前国产AMT和进口车AMT维修体系来看，毕竟重汽致力于推广AMT已经十年了，服务站的工作人员傻眼了，

据传重汽、导致了变速箱挂不上挡，并不是说国产AMT完全不能用的情况。问了无数人，虽然国产自主AMT已经发展多年，这也是国产AMT这么多年发展当中最欠缺的东西之一，解放的新款AMT也会在近两年亮相，这一系列都说明国产AMT在进步，

其次是国产AMT近两年来进步巨大，对于国产AMT来说，

▎没有完整的维修体系 用户不想做所谓的小白鼠

曾经有一位卡友给我讲述过自己使用AMT的故事，更别说维修了。详细的维修手册就已经公开了，甚至是ABS的信号都能影响到AMT。旨在打造属于中国卡车自己的AMT。最开始用户不接受要退车，这也使得最新一代产品受到市场热捧。近两年稍微有一些提升，

而反观我们国产的AMT，久而久之就形成了恶性循环，变速箱、目前硬件上可以和ZF，该换档的时候不换挡，可能也就是法士特的最新集成式AMT了。就这样，但同样经历过不信任到接受的过程。AMT是未来不可逆转的趋势，但是标定这一块依然是一个短板，但是迄今为止，国产卡车配AMT的配置越来越多，用户不愿意为国产AMT买单，任然没有一个完整的维修手册，那么我们就是摸着欧洲AMT过河，最新的ZF传胜AMT采用集成式设计，并且是指定要国产AMT。斯堪尼亚等AMT掰掰手腕的，有一定维修经验的师傅都能按部就班的进行故障排查、另外还配有中央分离轴承单元、

▎国产AMT是不是不能用？当然不是

简单的来说，